浩吉铁路动态检测:全长1813公里北煤南运战略大通道
本文摘要:根据牵引标准建造的第一条,目前国内建设最长的铁路项目浩吉铁路(原蒙西至华中铁路)昨天(19日)开始动态检查。浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉站,起步江西吉安站,全长1813公里,是国家北煤南运新战略大通道。 动态检测主要检测信号、通信、接触网、供电等系统的功能。动态检测的目的是使用检测列车和检测设备,根据设计和技术标准在规定速度范围内检测系统功能、动态性能和系统状态,为动态竣工检测取得技术依据。浩吉铁路在设计建设时,应用于新材料新技术,是目前建设的京广铁路中智能水平最低的。

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根据牵引标准建造的第一条,目前国内建设最长的铁路项目浩吉铁路(原蒙西至华中铁路)昨天(19日)开始动态检查。浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉站,起步江西吉安站,全长1813公里,是国家北煤南运新战略大通道。

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动态检测主要检测信号、通信、接触网、供电等系统的功能。动态检测的目的是使用检测列车和检测设备,根据设计和技术标准在规定速度范围内检测系统功能、动态性能和系统状态,为动态竣工检测取得技术依据。浩吉铁路在设计建设时,应用于新材料新技术,是目前建设的京广铁路中智能水平最低的。

中国铁建电气化局浩吉项目书记廖小平:浩吉铁路机车变电站使用具有自动监视功能的变电设备,大大提高了自动化水平。浩吉铁路是中国第一条牵引铁路设计的货运铁路,机车机车电力大,接触网线材和网附件使用新设计。

中国铁建电气化局浩吉项目工程部长郭柱:与普通铁路相比,线材,也就是我们平民所说的认识线,比普通铁路细,我们使用的材料导电性也强,从原来的镁铜合金返回银铜合金。浩吉铁路全长1813公里,设计时速120公里/小时,规划年运煤能力2亿吨,是国家北煤南运新战略大通道。


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